Sou o Jairo de IJUI/RS. Finalmente consegui
escanear algumas fotos do meu buggy Sarrus.
Ele está comigo há 12
anos, foi comprado logo depois de montado, vivo mexendo em tudo, motor,
rodas carroceria, escapamento (já fabriquei alguns, para que
o ruído do motor ficasse do meu jeito, tento fazer tudo facilmente
removível, pois em pouco tempo perde a graça e muda-se
tudo). Fiz cursos de mecânica do SENAI e aprendi a trabalhar com
fibra, tudo para manter meu hobby. Faço boa parte da manutenção
sozinho, o que é um grande prazer.
Bom vamos ao carro, que é o que
interessa:
É um buggy SARRUS, fabricado
(carroceria) em 1988; o chassi é um ex- TL VW, ano 1974, que
foi encurtado pelo fabricante do kit; o motor original (1.600cc com
1 carburador), bem surradinho, deu lugar a um 1.700cc com comando de
válvulas de 276 graus; os cabeçotes foram rebaixados para
aumentar a taxa de compressão; o volante do motor perdeu um quilo
de material para favorecer as arrancadas; dois solex .40 foram instalados
(tive que fabricar os acionamentos usando os do solex .32) colocados
um puxando por cima e o outro por baixo, pois os .40 abrem a borboleta
para o mesmo lado e o .32 abrem para dentro, no .32 existe direito e
esquerdo e nos .40 não; o escape que uso atualmente é
um dimensionado 4x2, quase sempre sem abafador. Na suspensão,
coloquei as catracas, iguais às do PUMA, para facilitar quando
se quer suspensão alta ou baixa; o câmbio tem um encurtador
de curso, as trocas ficam mais rápidas e a alavanca se movimenta
pouco.
Outra coisa que também foi adaptada,
foi uma capota de fibra, já que uso o carro quase todos os dias
para ir ao trabalho. A capota é uma EMIS que comprei usada da
propria EMIS e adaptei ao carro, fazendo alguns moldes com papelão
e depois recortando pedaços de fibra com os moldes, que foram
rebitados no lugar até dar forma aos contornos da carroceria,
que são bem diferentes do EMIS. Depois, foi só laminar
por dentro e por fora, passar massa e pintar: ficou bom e também
é removivel, pois fica presa a carroceria com 4 parafusos e borboletas
para facilitar a retirada ou colocação.
O motor já ganhou igniçao
eletrônica e uma bobina ACCEL de 55.000 v(amarela) com velas BOSCH
de 4 eletrodos. As rodas são aro 14; as traseiras foram alargadas
da tala 6" para 8" e pintadas de vermelho, a mesma cor do
motor; tenho outro jogo, as originais da Brasília, com as traseiras
alargadas de 5" para 7" e que foram pintadas de amarelo. Assim
posso mudar quando canso de uma.Os pneus são 185/60 na dianteira
e 195/70 na traseira.
Logo deve haver mais modificações,
pois não consigo ficar muito tempo sem acrescentar algo, quem
sabe um turbo?
